Kun Ruotsi ja muu maailma nauravat Suomelle, niin kyllä meidänkin pitää jollekin nauraa. Googlen videosaitilta löytyvä Master Cardin hyllytetty mainos antoi hyvät naurut.
Sen jälkeen tämä 9/11 -dokumentti antaa puolestaan PALJON uutta ajateltavaa. Luvassa on ainakin Suomessa ennennäkemätöntä materiaalia. Kesto on 1:21:50.
Nettiin on vuotanut äskettäin Kreikassa pudonneen Helios-lentoyhtiön koneen kuvia, jotka on otettu hieman ennen koneen putoamista. Kuvien ottohetkellä suurin osa koneessa olleista oli jo jäätynyt kuoliaaksi. Aika rajua matskua, vaikka mitään ei näykään. Mielikuvitus lisää tarvittavat osaset.
Nyt olis taannoiselta Ranskan varjoliitoreissultamme uskomattoman siisti GPS-track, joka aukeaa suoraan Google Earth -kartalla. Muista laittaa 3D päälle ja kallistaa kuvaa. Siinä näkyy Nurmisen Janin ja Rahikaisen Arin lentämät reitit erittäin tarkasti termiikki termiikiltä. Mahtavuutta!
Avaa Google Earth ja sieltä ”open”. Copy-pasteta siihen alla oleva urli, niin softan pitäisi avata track suoraan. Toimii ainakin uudemmissa versioissa. Hyvää matkaa Annecyn rinteille!
Nurmisen lento: http://www.tamkik.fi/Jani_Nurminen_annecy.kml
Rahikaisen lento: http://www.tamkik.fi/rahikainen_ari_annecy.kml
.jpg)
Nyt on vihdoin matskua tarjolla meidän taannoisesta Annecyn varjoliitoreissustamme. Kuvia on aikamoinen määrä, mutta joukossa pitäisi olla muutama ihan siedettävänkin näköinen foto. Suurin osa kuvista on meitsin käsialaa, mutta joukossa on myös Nurmisen Janin kamerasta lainattuja otoksia.
Tuossa yllä olevassa kuvassa meikä hengaa Swingin Arcuksella edessä ylimmäisenä. Keltainen siipi, jossa on musta ”nuoli”. Tsekkaa kuvat tästä: Kuvat: Varjoliito Annecy.
Kameraan tarttui pari lyhyttä videotakin: Paikallisen heron top landing ja toisen paikallisen heron kikkailua.
PÄIVITYS: Lisää kuvia vielä kerhomme saitilla.
Pääsimme lentämään Kööpenhaminasta aamukoneella Helsinkiin, josta suuntasimme Tampereelle ”sivistyksen pariin”. Mansessa satoi vettä, mutta se ei niin haitannut, kun alla oli jopa 40 asteen helteitä Keski-Euroopassa. Reissu oli onnistunut ja kun yhdeksästä mahdollisesta lentopäivästä lennettiin seitsemänä, niin siinäkin suhteessa reissu oli menestys.
Nyt on noin 300 valokuvaa perattavana ennen kuin niistä viitsii tehdä gallerian. Kuvia on siis tulossa.
Myöhemmin illalla saimme tiedon, jonka mukaan meidät lennätetään Kööpenhaminaan hotelliin yöksi. Sieltä matka jatkuisi ”seuraavana päivänä” Helsinkiin. Sen tarkempaa infoa ei tullut mistään suunnasta, joten matkustajat olivat lievästi sanottuna vittuuntuneita, koska suurella osalla oli tiistaina työpäivä eikä kotiinpääsyn aikataulusta ollut mitään tietoa.
Köpiksessä meidät hoidettiin Radisson SAS -hotelliin yöksi ja kerrottiin, että pääsisimme jatkamaan 08.10 koneella Suomeen. Se kuulostaa ihan siedettävältä, vaikka työpäivä menisikin joka tapauksessa harakoille. Palvelu Köpiksen päässä oli muuten jees, mutta arvokkaita lentovälineitämme oli kohdeltu kaltoin. Onneksi mitään ei ollut (vielä) hajonnut.
Nautimme SAS:in piikkiin oluet ja pienen iltapalan hotellin respassa ja suuntasimme petiin. Herätys on jo neljän tunnin päästä…
Herätys kuuden jälkeen. Pika-aamiainen, vuokra-auto Annecyyn ja bussi Geneveen. Väsyttää.
Hengailimme päivän Team Bernard -perusleirissä ja Geneven keskustassa, jossa oli mielenkiintoista huomata, että kaupungilla valkoihoiset olivat selvä vähemmistö. Sveitsiin, tai ainakin Geneveen, on ilmeisesti ollut aikamoinen tunku Välimeren eteläpuolisista maista.
Suuntasimme kentälle junalla muutamassa minuutissa iltapäivän kääntyessä iltaan. Siellä saimme ikäväksemme huomata, että koneemme oli myöhässä, eikä matkan jatkumisesta ollut hajuakaan. SAS -lentoyhtiön tiedotus tökki aika pahasti. Lopulta saimme tietää, että missään tapauksessa emme pääse Suomeen samana yönä.
Jos lähdet Annecyn yöelämään, voi varautua baarista rippuen 12-16 euron pääsymaksuihin, 10-15 euron oluen hintaan ja siihen, että takseja ei löydy yöllä. Tyyristä, mutta pääosin tyylikästä. Käytännössä kaupungin yöelämä on siitäkin huolimatta parin ns. clubin harteilla.
Pop Plaget on nuorison ykkösmesta. Aikuisten ”yksityisklubi” on Garage, jossa on tiukka dresscode. Laadukkaampaa yöelämää etsivien kannattaa tsekata noin 20 kilsan päässä oleva Macumba, joka on yksi Euroopan suurimmista yö-komplekseista.
Tänään päätettiin saada lentopäivä keinolla millä hyvänsä, kun kelikin näytti hyvältä. Ensimmäiset kaksi lentäjää, Tapio ja Jari, saivat kuitenkin koko siiven etureunan sisään parikymmentä metriä lähtöpaikan edessä, joten lentotoiminta pantiin muutamaksi tunniksi jäihin.
Parawaitattiin vuoren rinteellä nelisen tuntia nukkuen ja aurinkoa ottaen. Sitten lopulta tuttuun aikaan, eli puoli viideltä, keli rauhoittui ja päästiin ilmaan. Puolen tunnin lennon jälkeen saman rinksan kiertäminen alkoi tuntua tylsältä, joten lähdin etsimään termoja kylän päältä. Eihän niitä sieltä tarttunut kiinni.Nappasin kuitenkin ihan leppoisan 40 minuutin lennon. Mukava päätös reissun lento-osuudelle.
Sää suosi mukavasti, ja lentopäiviä kertyi peräti seitsemän yhdeksästä, mikä on jo liki ennätysmäärä. Nokian kommunikaattorin käyttöjärjestelmän bugisuus ei anna kirjoittaa pidempää selostusta. Paska mikä paska.
Eilisistä Saksan ja Ranskan myrskyistä oli kuulemma tullut juttua Suomen televisiouutisissa saakka eilen illalla. Oli kyllä aika rankka kokemus. Tänään selvisi, että kyse oli ilmeisesti ukkosmyrskyn suihkuvirtauksesta, joka voi olla jopa 30 metriä sekunnissa.
Aamulla keli näytti ihan toimivalta. Kun päästiin Planfaitiin, ilmassa oli liitimiä ja keli oli ihan selvästi lentokeliä, mutta meidän ryhmämme jäi analysoimaan ilmassa olevien nopeutta, tuulia, pilviä ja lentoasentoja sen sijaan, että olisimme liitttyneet ilmassa olevien joukkoon…
Tunnin parawaittailun ja lähes kolmen tunnin ruokailun jälkeen päästiin kelin rauhoituttua ilmaan Planfaitilta. Lopputuloksena oli puolen tunnin namuttelulento rinnetuulessa. Erittäin leppoisaa puuhaa, vaikka puhuri olikin välillä vielä suhteellisen terävää. Mukava lentopäivä joka tapauksessa.
